随着全年汽车产销量出炉，2023年汽车市场完成漂亮的收官战，同时也成为里程碑式的一年，代表中国汽车正式迈入更大体量级的新时代。
　　1月11日，中汽协发布最新产销数据，2023年汽车产销总体呈现前低后高的发展态势，全年汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。中汽协副秘书长陈士华对《华夏时报》记者直言：“这是全新的历史记录，从全球看，还没有哪一个市场能达到这个规模。”
　　各板块提升助汽车产销创新高
　　针对中国汽车发展历程，中汽协如此总结：2009年中国汽车产销量首次突破1000万辆大关，成为世界汽车产销第一大国；2013年突破2000万辆，至2017年抵达2888万辆峰值后出现了连续3年的下滑。而2023年则结束了“三连降”，创下了历史新高。至今，我国汽车销量连续15年稳居全球第一。
　　这一成绩，离不开2023年里各个板块的提升。数据显示，2023年，乘用车产销分别完成2612.4万辆和2606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%，为稳住汽车消费基本盘发挥重要作用。
　　商用车产销数据一直是经济总体向好的风向标之一，商用车市场在2023年也得到发展，呈现企稳回升态势。2023年，商用车国内销量326.1万辆，同比增长20%，出口77万辆，同比增长32.2%。
　　我国新能源汽车近两年来高速发展，连续9年位居全球第一。在政策和市场的双重作用下，2023年，新能源汽车产销分别完成了958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到了31.6%，高于上年同期5.9%。值得注意的是，新能源商用车产销分别占比11.5%和11.1%；新能源乘用车产销分别占比34.9%和34.7%。对比之下，新能源在商用车板块的发展仍存发掘潜力。
　　2023年，中国汽车行业也加快了出海步伐，全球化发展实现了更大幅度的突破。数据显示，2023年，中国汽车出口491万辆，同比增长57.9%，出口对汽车总销量增长的贡献度达到55.7%。
　　在新能源汽车和出口市场的助力下，中国汽车品牌进入蓬勃发展期。2023年，中国品牌乘用车市场份额达到了56%，与上年同期相比增长了6.1个百分点，而在新能源乘用车细分市场，中国品牌市占率达到了49.9%。陈士华告诉《华夏时报》记者：“这个数据意味着中国品牌乘用车每生产两辆，就有一辆是新能源汽车，这个比重相当高，因为全行业的比重只有34%。今年中国品牌的市场占有率还会延续这个发展态势。”
　　回望全年销量行情，中汽协分析认为，2023年总体“高开低走，逐步向好”。2023年初，受传统燃油车购置税优惠和新能源汽车补贴政策退出、春节假期提前、部分消费提前透支等因素影响，2023年前两个月产销较同期明显回落，而到了3、4月，价格促销潮对市场产生了波动，整体开始缓慢恢复。5—10月，市场需求开始逐步释放。自“金九银十”至年底，市场延续了良好发展态势，叠加年末车企冲量，汽车市场向好态势超出了预期。
　　2023年年末促消费力度不减
　　值得注意的是，2023年年底汽车销量达到高点。数据显示，12月汽车产销分别完成307.9万辆和315.6万辆，销量环比增长6.3%，同比分别增长29.2%和23.5%。
　　按照消费规律，每年12月是提升业绩的最后冲刺期，而开年1月的“开门红”则是为新年定调的消费关键期。特别是2023年车市被“价格战”影响，促销力度持续火热，因此无论政府还是企业都格外重视这两个月如何促进消费。
　　记者梳理发现，从2023年年底到今年年初，国家、地方、车企形成“组合拳”推出一系列促汽车消费的相关举措，拿出“真金白银”提振市场。企业持续“花式”促销，形式包括直接下调售价、提供置换补贴或现金让利等；各地方包括通过发放汽车消费券、消费补贴、汽车下乡、放宽增量指标条件等多方面，为进一步激活当地车市助力；国家层面则出台汽车产业相关政策，进一步优化汽车消费市场。
　　据统计，2023年12月后有20余家车企加入了促销降价大军。包括一汽丰田、长安深蓝、长安启源、广汽丰田、五菱汽车、吉利汽车等在内的多个汽车品牌，补贴金额高达上万元。
　　地方层面，2023年12月19日，合肥组织开展2023年合肥市新能源汽车下乡活动，对于在平台支付订金并按通知要求完成线下购车、登记上牌流程的个人消费者，给予5000元/辆的下乡推广补贴（线上登记订车并缴纳订金+线下门店支付尾款提车）。
　　2023年12月15日，深圳市交通运输局发布《深圳市小汽车增量调控管理实施细则（征求意见稿）》（下称《意见稿》）。根据其内容，深圳将适当放宽普通小汽车增量指标申请对象范围和条件，并新增专项增量指标；同一天，东莞市启动小汽车促消费活动，将发放共计1000万元的小汽车新车购车补贴，最高补贴3500元。
　　除此之外，2023年12月各地方“真金白银”的促消费政策还包括南昌市发放150万元购车补贴，每辆新车最高补贴4300元、济南市商务局开展新能源汽车消费补贴活动，每辆车最高补贴5000元、江西面向全省发放总额为1953万元的“2023江西省级汽车消费券”、青岛开展新能源汽车消费补贴活动，每辆车最高补贴6000元、武汉发布1000万元购车消费券领取细则，发放最高8000元云闪付消费券等。
　　国家层面，为了促进新能源汽车产业高质量发展，2023年12月11日，工业和信息化部、财政部、税务总局发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，更新了享受减免车辆购置税的新能源汽车产品的技术要求，旨在提升新能源汽车消费体验，增强消费信心。
　　汽车行业分析师沈莹对《华夏时报》记者坦言：“稳定增加汽车等大宗消费对提振消费至关重要。因此进入年末，国家支持、地方补贴、厂家补贴、经销商促销等众多消费政策仍持续落地，对消费拉动经济起到积极作用。”
　　2024年有望迎来“开门红”
　　在各方面的共同提振下，汽车市场呈现火热态势。落实到市场端，乘联会数据显示：2023年12月乘用车市场零售达到235.3万辆，同比增长8.5%，环比增长13.1%；2023年累计零售2169.9万辆，同比增长5.6%。
　　进入2024年后，这股热潮仍在延续。特斯拉再次鸣枪“价格战”，2024年1月1日，特斯拉官方宣布Model 3后驱现车保险补贴6000元，同时推出低息金融政策，限时购买Model 3/Y最高可省2.3万元。在第一声枪响之后，哪吒汽车、吉利帝豪、领克、上汽通用五菱、一汽丰田、东风日产和问界等多个品牌纷纷跟进，欲靠“价格战”赢得“开门红”。
　　而“开年就开卷”的主要诱因离不开假日消费惯性，特别是在中国人最重视的春节前夕。
　　在乘联会秘书长崔东树看来，乘用车是消费品，节前消费时间长，消费拉动就更充分。春节越晚，春节前的市场火爆期越长，越是会带来车市较强节前消费增长。
　　“ 2024年春节比去年晚十几天，将对车市起到巨大拉动作用，特别是新能源车的增长会相对较强。燃油车处于休养生息的阶段，价格在相对恢复。而新能源车从2024年开局就把价格降到了最低，从而提升整体的销量。”崔东树进一步总结：“今年1月的有效产销时间很长，开门红效果会很突出，因此2024年是消费大年。”
　　汽车消费市场作为扩大内需的核心增长动力，需要持续提振。众多业内人士预计2024年地方政府购车补贴、企业促销手段仍会呈现此起彼伏的延续状态，进一步拉动汽车消费市场。
　　陈士华对记者表示：“2024年，我国经济工作将坚持稳中求进、以进促稳、先立后破。宏观经济会持续回升向好，有助于汽车行业的稳定增长。我们相信，随着国家促消费、稳增长政策的持续推进，促进新能源汽车产业高质量发展系列政策实施，包括延续车辆购置税免征政策、深入推进新能源汽车及基础设施建设下乡等措施的持续发力，将会进一步激发市场活力和消费潜能。”
　　中汽协给出预计，2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。其中，乘用车销量2680万辆，同比增长3%；商用车销量420万辆，同比增长4%；新能源汽车销量将突破1000万辆，预计达到1150万辆；汽车出口量则达550万辆。
（文章来源：华夏时报）